Detalhes do Projeto do Túnel
A construção do túnel imerso Santos-Guarujá, a ser realizada pela empresa Mota-Engil, foi autorizada após a vitória da companhia em leilão realizado em setembro de 2025. O projeto, que conta com um investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, prevê a implementação do primeiro túnel imerso rodoviário no Brasil. A extensão total do túnel será de 1,5 km, incluindo 870 m de trecho submerso, que se localiza a 21 m de profundidade, abaixo do leito de navegação do canal.
O plano de construção envolve a instalação de três faixas de rolamento em cada sentido, espaço para um futuro veículo leve sobre trilhos (VLT), além de uma ciclovia e uma passarela para pedestres. No projeto, uma galeria superior abrigará utilidades como sistemas de água e redes diversas, demonstrando a abordagem multidisciplinar e integrada da obra.
Cronograma de Construção
O cronograma estabelece que a fabricação dos módulos que compõem a estrutura submersa do túnel imerso Santos-Guarujá terá início em fevereiro de 2028. A fábrica será instalada no distrito de Vicente de Carvalho, Guarujá, a aproximadamente 500 m do acesso ao túnel. Serão utilizados seis elementos de concreto pré-fabricados, com cada um deles projetado para ter cerca de 145 m de comprimento, 40 m de largura e 10 m de altura.
Ricardo Andrade, diretor técnico da TSG Concessionária, explicou que cada módulo de concreto será transportado por rebocadores até o local de imersão, onde a instalação será realizada com atenção a um controle rigoroso de posicionamento e segurança. Um aspecto interessante do projeto é o uso de tecnologia BIM para o desenvolvimento do projeto executivo, ressaltando o comprometimento com modernidade nas obras.
Aspectos Técnicos do Túnel Imerso
O túnel será construido utilizando módulos com diferentes geometrias: três módulos retos, um módulo curvo e dois módulos de transição. Cada um dos elementos pré-fabricados terá subunidades estruturais que facilitarão a concretagem interna e aumentarão a rigidez da estrutura. Após a colocação dos módulos no fundo do canal, será realizada uma junta estrutural impermeável entre eles, que garantirá a estanqueidade e durabilidade da estrutura ao longo do tempo.
Os módulos serão inicialmente fechados temporariamente, permitindo flutuação e a imersão de forma controlada. A água será utilizada para fazer com que os módulos afundem suavemente até o leito do canal. A obra também contemplará um aterro especial para proteção contra erosões e impactos de objetos que possam cair de embarcações, o que reforça a segurança do túnel imerso Santos-Guarujá. O principal desafio, conforme afirmou Andrade, será garantir a tecnologia do concreto empregado na construção do túnel para assegurar sua vida útil e resistência.
